Развитието на литиево -железни фосфатни батерии може да бъде разделено на следните важни етапи:
Първоначален етап (1996):През 1996 г. професор Джон Гудноу от Тексаския университет води АК Пади и други да открият, че литиевият железен фосфат (Lifepo4, наричан LFP) има характеристиките на обратимо мигриране и извън литий, който вдъхнови глобалните изследвания на лития железен фосфат като положителен електроден материал за литиеви батерии.
Възходи и падения (2001-2012):През 2001 г. A123, основан от изследователи, включително MIT и Cornell, бързо стана популярен поради техническия си опит и практическите резултати от проверката, привличайки голям брой инвеститори и дори участва в Министерството на енергетиката на САЩ. Поради липсата на екология на електрически превозни средства и ниски цени на петрола, A123 подаде молба за фалит през 2012 г. и в крайна сметка беше придобита от китайска компания.
Етап на възстановяване (2014):През 2014 г. Tesla обяви, че ще направи своите 271 глобални патента на разположение безплатно, което активира целия пазар на нови енергийни превозни средства. Със създаването на нови сили за производство на автомобили като NIO и XPENG, изследванията и разработването на литиево-железни фосфатни батерии се върнаха в основния поток.
Overting stage (2019-2021):От 2019 до 2021 г.,Предимствата на литиевите железни фосфатни батерииВ цената и безопасността даде възможност на пазарния си дял да надмине тройните литиеви батерии за първи път. CATL представи своята технология без модули от модули, която подобри използването на пространството и опростен дизайн на батерията. В същото време батерията на острието, изстреляна от BYD, също увеличи енергийната плътност на литиевите железни фосфатни батерии.
Global Market Expansion (2023 до настояще):През последните години делът на литиево -железни фосфатни батерии на световния пазар постепенно се увеличава. Goldman Sachs очаква, че до 2030 г. световният пазарен дял на литиевите железни фосфатни батерии ще достигне 38%.
Време за публикация: Дек-09-2024